不能失误！
不能失误！
吴轼拼命跑法抢回来的2秒钟，说什么也不能在他们手中被浪费掉！
威廉姆斯率先就位，后进来的Kimi就停在吴轼前方，两家的P房是挨着的！
咔嗤！
四人打入轮枪，四人立即搬下旧胎，另外四人将准备的新白胎直接塞入。
砰嗤嗤咔！
螺丝打紧。
咔！
车辆放下。
2.7秒！
嗡吼！！
车辆落地瞬间，轮胎就转动起来带着车子冲入快速通道。
而另外一边，Kimi此时刚刚到扭紧螺丝的步骤。
“Yes！！！”
“芜湖！！！”
技师们激动的相互拥抱击掌，刚刚实在是太窒息了！
只要慢了一点，那就是眼睁睁看着Kimi在维修区里将吴轼超掉了啊！
“莱克宁的换胎时间是2.5秒，比你要快0.2秒，但是不用担心，你进入维修区时节省了更多时间。”乔纳森说道。
“你出去后，会落在维特尔的身后，秒差大约是9.781秒，莱克宁和你的秒差是1.9秒，1.9秒。”
一白一红两辆赛车接连驶出维修区，大直道上里卡多正在驶来，不过相差有差不多五秒的距离，完全构不成威胁。
第一个弯角，吴轼车辆后轮轻微打滑，Kimi同样是如此。
“中性胎太滑了，温度很难起来吧。”
不过第一个组合弯过去后，被磨开了外面一层皮的轮胎，稳定性就提高了不少。
吴轼看了眼后视镜，他并不知道Kimi的打算，是否准备进攻他呢？
如果Kimi发起进攻，那么前一个stint多跑的圈数将全部成为无用功。
毕竟两人用着中性胎竞争，最后的结果一定是这套中性胎达不到目标圈速。
事实上，法拉利策略组此时也在犹豫这个问题，他们不知道给Kimi发什么指令。
如果是个一般新秀，或者再进一步说，前面是马萨，Kimi都是绝对会发起进攻的。
而此时前面是吴轼。
两人轮胎一样的情况，以吴轼那粘人的本事，几圈内别想好过。
这样的后果就是两败俱伤！
当然，如果说为了前方维特尔的安全，Kimi这么做一下，确实相当不错。
可是，Kimi的车组为什么要为了维特尔的安全去奋斗啊？
当阿里瓦贝内没有下达任何指令的时候，Kimi包括其车组都没有任何想要和吴轼缠斗的想法。
两辆车疾驰在赛道上，相安无事前提是吴轼别有失误。
“白胎不太理想，里卡多在追近你们，有个好消息，马萨已经进入积分区。”两圈后，乔纳森说道。
“我圈速是多少？”
吴轼问道，他知道白胎确实不如黄胎，但要说慢，应该不会慢太多，不然岂不是白换了吗？
“1分38秒357。”
吴轼听后，记住了这个圈速，罗斯伯格新黄胎的圈速在1分37秒，看来软胎和中性胎的差距就在一两秒之间。
不，等到后半程比赛，软胎的性能还会提升，因为油量减少，车重下降，必然带来轮胎的性能提升。
既然这个轮胎策略看起来会更好，为什么前面的车队不这么去做呢？
这当然是因为他们需要守住自己的位置。
但凡老汉、公主、歪头有一人敢用白胎，这其中的位置必然会发生变化。
如果是第三名的用白胎，那么吴轼和Kimi可就不会在后面看戏了。
赛场上就是这样，所有的决策都不是依赖于单一情况，而是综合考虑。
并且因为变数太多，更多时候车队决策时会更倾向于保更好的位置。
吴轼和Kimi的异于前三位的决策，无非是这两人各有各的特殊情况。
前者车辆性能和梅奔和法拉利有差距，在可预见的范围内，会被强硬吃掉，因而不得不改变正常的策略。
后者则是受累于罗斯伯格的追击，被挤到第五名后与其毫无变通的走向结束，不如尝试新的策略。
第20圈，前五位的位置非常稳定。
汉密尔顿保持领跑。
罗斯伯格+1.747秒。
维特尔+2.983秒。
吴轼+11.932秒。
Kimi+12.979秒。
吴轼和Kimi还在被前三位的第一梯队拉开差距。
“尼科，你的刹车存在过热情况，在刚刚的追逐中，你过分使用了刹车，现在需要你节省点，还有，请节省你的燃油。”
梅奔的TR响起，跟罗斯伯格说了一长串。
第21圈，罗斯伯格竟然还没有节制驾驶，又追近了老汉0.2秒。
不过第22圈，罗斯伯格还是降低了速度，这让维特尔一圈追近了些。
然而此时维特尔的轮胎也用了将近十圈，寿命也过半了。
看看前排的情况就知道，从最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒，甚至到1分40秒去了。
这让吴轼和Kimi在不断追近，刚刚跑了五圈的中性胎，温度极佳，正好处于性能高峰期。
第23圈，吴轼就已经追近到维特尔身后7.6秒的位置，不过很快他就在控制速度了，方便更好的管理轮胎。
“维特尔和罗斯伯格的斗争不会那么轻易结束，你需要维持住你的状态。”乔纳森在TR里说道。
“Cpoy。”
威廉姆斯队内TR被导播选择性播放出来，等到同传翻译后，飞哥说道：
“看来吴轼还是瞅着领奖台位置的。”
“那肯定啊！第二名发车，此时落在第四位，有机会怎么说也要追回去。”
兵哥嘴上这么说，心里其实没报多少希望。
当车辆在长距离性能落后的时候，一旦被超越，那基本就等同于彻底丢掉了排名。
第25圈，后方索伯的纳斯尔完成了对马萨超越了，将马萨挤出了积分区。
马萨顺势进站，结果没想到纳斯尔的决策也是进站。
两辆车上演了和吴轼、Kimi一样的情景。
不过这次威廉姆斯在后方。
2.7秒的换胎后，马萨立即烧胎发动。
索伯的P房在最后边，镜头跟着马萨的车辆一路追拍。
就间蓝色的索伯此时前千斤顶已经放下，而后方却迟钝了0.2秒。
当后千斤顶放下的时候，马萨已经过去了。
啪啪啪！
威廉姆斯P房里马萨的车组兴奋拥抱，依靠更快的进站换胎完成超越，远比车手在赛道上超越对手更让他们有成就感。
接下来数圈，中游开启了DRS小火车，头尾相连四辆车，谁也没法超越谁。
至于前排，罗斯伯格和老汉秒差已经到了3秒，歪头和罗斯伯格的秒差也到了3秒，吴轼和歪头的秒差也只有3秒了。
在第30圈，前排车手们的软胎衰减更为厉害。
第31圈，第二计时段突然黄旗。
“赛恩斯的车辆出现故障，在第二计时段6号弯之后，请注意情况。”乔纳森提醒。
这时候，赛恩斯的TR响起：“左前轮存在问题，无法继续驾驶了。”
第32圈尾，黄旗消失。
发车大直道上，汉密尔顿一骑绝尘，罗斯伯格落后大半个直道。
更后方的维特尔此时刚刚从弯道冒头，却突然转入了维修区。
“维特尔进站了，他将换上中性胎嗯，换胎时间2.4秒。”
乔纳森告知吴轼情况。
“他的中性胎要跑24圈。”吴轼听后说道。
“是的。”乔纳森应道。
两人对话结束不到一会儿，Bono又跟汉密尔顿说道：“Box，Box。”
33圈尾，汉密尔顿进站，换胎2.6秒。
Kimi TR：“我应该采用和队友一样的策略，这两者看来并没有什么区别，白胎的感觉真的很不错。”
乔纳森听到后皱眉，心里出现几分慌乱，他看向罗德里戈。
“冷静，这是Kimi的看法，不是法拉利的看法，法拉利让他继续保持，而且Kimi觉得黄白胎的寿命和圈速差异不大，可吴轼不一样。”罗德里戈强调。
乔纳森点点头，继续看着赛场情况。
果然，汉密尔顿一进站，34圈尾，罗斯伯格就进站了。
3.2秒的换胎略失水准，出站时，维特尔刚好过去。
和一停时的情况一模一样！
罗斯伯格不得不再次尝试去超越维特尔，可白胎的暖起较慢，出站第一圈不是进攻的好机会。
第35圈，本以为两人应该会安全度过，可是罗斯伯格今天已经超越了维特尔两次，第三次不也应该是手拿把掐？
想到这点，罗斯伯格有几分激动，心态也有了变化，并立即展现出了自己凌厉的一面。