根据计算机模拟的情况，如果油门和往常一样的开度，车辆的滑移角度会将比安奇的头部送到吊车尾部侧边，这样发生碰撞，后果是十分恐怖的！
这些调查结果并未对外界公布，而是留作存根，在赛会内部进行保存。
吴轼的生活变得简单起来，他在范阿默斯福特车队训练的日子越来越少，更多时候会前往威廉姆斯车队在南英格兰的牛津郡。
他已经在帮助车队进行模拟器测试，以便获取到更多的研究数据。
十月第二个周末，F1大奖赛在俄罗斯索契赛道举行的时候，F3的比赛也来到了意塔利的伊莫拉赛道。
吴轼一如既往的稳定，完成了自己半个主场的三连胜，奥康发挥也十分优秀，连续三场取得了季军。
在赛后采访的时候，奥康公开表示F1的竞争机制不公平，他认为吴轼能够进入F1车队是因为拥有实力，而维斯塔潘的积分不如他，却也能够进入F1车队，这完全是维斯塔潘有个好爸爸。
这话直接恶心到了维斯塔潘，不过没这话，两人此时的关系也不算多好。
2014赛季F3比赛的最后一站，又回到了德国的霍格海姆林。
最终，吴轼以赛季二十九胜，758积分结束了自己的F3生涯，断崖式领先第二名奥康的397分。
吴轼对此的评价是，“真不错，我比高考满分还要高8分！”
十月份结束后，十一月份吴轼就离开了范阿默斯福特车队，前往威廉姆斯报道，因为合同问题，他正式入职还要等到2015年。
不过在之前的测试中，车队发现了他的不足，需要尽快补足，所以让他提前过去。
在威队总部里，威廉姆斯爵士因为身体情况很少出面，多是由他担任副领队的女儿克莱尔威廉姆斯来操持。
而接待吴轼的，也是这位副领队克莱尔威廉姆斯，她脸上挂着笑容，看起来不像是威廉姆斯爵士那般严肃、苛刻。
她身边还跟着一位男性，吴轼本以为这是哪位工程师，结果克莱尔却介绍道：“这是你的营养体能师，肯鲁伊斯。”
“你好，我是吴轼。”
吴轼和眼前这位一米九，身材匀称，一幅标准欧美大帅哥样子的营养体能师打招呼。
“你好，很高兴能够服务于一位天赋如此出众的车手。”
两人简单认识下后，又在威廉姆斯总部熟悉了遍，吴轼的苦日子就毫无征兆的直接开始了。
“从今天开始，你的饮食、训练都必须按照我给你列出的表格来进行，当然这个表格我会根据你的情况进行改变，你现在才十六岁，身体尚且处于发育期间，比起正式车手们弱太多了。
“哪怕你单圈速度再快，但没有强健的体魄，也会因为体力消耗而无法应付后面的比赛。”
肯鲁伊斯说话倒是温和，只不过严肃的表情总会让人觉得不太好相处。
吴轼点点头，F1比赛普遍在一个半小时，远大于F3三四十分钟的赛程。
如果身体素质跟不上，只怕是跑了一半就会无法集中注意力操控赛车了，人在疲惫的时候，大量意志都会被用来克服疲惫，所以往往会导致操作变形。
丢失位置是小事，发生事故才是真的大事。
在十一月底的时候，比安奇的情况出现了好转，清醒时间开始变多，不过依然无法控制身体。
因为其清醒的时间并不固定，且清醒后也无法进行言语交流，所以吴轼去探望一次后，就赶回了英格兰继续进行训练。
好消息是，医生说现在比安奇现在的恢复是良性的，也许再过个把月，清醒的时间就会越来越多了。
这个情况无疑是令人振奋的，比安奇家族虽然财力尚可，不过面对高昂的治疗费用依然难以完全承担，国际汽联为此进行了募捐。
围场里的车手基本都捐赠了不少，这足以让比安奇继续享有最好的治疗待遇。
第155章 冬测
探望了比安奇后，吴轼就回到了英格兰，生活中也只剩下了训练，每天吃着健康但是味道并不好的食物，还总需要喝各种味道奇怪的饮料。
12月5日，国际汽联年终颁奖典礼在卡塔尔多哈举行，吴轼也换上了西装，装扮成大人的样子前往参加并领奖。
站在头排的是F1一众车手以及其余顶尖赛车赛事的领奖台选手，他站在第三排，勉强露出个头。
颁奖典礼结束后，吴轼很快就参加了FIA组织的超级驾照考核，无论是稳定的300公里F1级别赛车的驾驶，还是体能训练，都没有问题。
他的脖子已经和头一样粗，并且还有增粗的趋势。
按照肯鲁伊斯所说，他基本已经达标，在正赛中只有大后期需要担心体力的问题。
到了年底，明年的F1车手阵容也基本确定。
维特尔离开了红牛车队，加盟法拉利，担任主力车手。
科维亚特离开红牛二队，晋升至红牛车队，担任主力车手。
阿隆索离开了法拉利车队，前往迈凯伦车队。
博塔斯加盟路特斯车队，马尔多纳多暂离F1赛事。
新加入五名车手，分别是从三级方程式晋升的吴轼、维斯塔潘；
从GP2晋升的费利佩纳斯尔、亚历山大罗西；
以及从雷诺方程式3.5系列赛晋升到红牛二队，和维斯塔潘搭档的小赛恩斯。
在各个车队车手变动的过程中，还发生了些有趣的事情。
比如说索伯车队的车手吉多范德加德，因索伯车队将其今年的参赛席位给了费利佩纳斯尔，怒而将车队告上法庭，结果还胜诉了！
不过索伯车队还是没准备将席位归还给他。
除了车手变动外，有一支车队也发生了大变动，那就是法拉利。
2014赛季一结束，残酷的内部清洗正式开始，领队马可马蒂亚西离职、技术总监帕特弗莱离职、总设计师尼古拉斯通巴西斯离职、轮胎性能负责人浜岛裕英离职。
基本上将中高层洗了个遍，堪称内部大地震了。
这场清洗在蒙特泽莫罗离任的时候就已经注定。
随着时间来到2015年，距离季前测试越来越近，各支车队的研发调整工作也不得不注意进度了。
在新赛季，FIA出台了新的的技术规定，首先车宽从1.8米增加到了2米，这无疑让驾驶变得更为困难，同时也让摩纳哥等狭窄赛道变得越发无趣。
车的最低重量也从691公斤增加到了702公斤，引擎依旧采用1.6升V6涡轮增压发动机。
威廉姆斯今年的车子代号是FW37，依旧采用了梅赛德斯PU106B Hybrid作为引擎。
在2014赛季，威队靠着这颗领先时代的引擎，力压法拉利拿到了车队季军。
2015年2月19日，新赛季的季前测试在西班牙的加泰罗尼亚赛道正式开始。
测试分为两个阶段，第一阶段是19号到22号，第二阶段是2月26号到3月1号，都是四天时间。
整个季前测试期间，气均温仅有10-15度，地表温度波动很大，对于轮胎测试非常不利，期间还有雨水情况，倒是完善了下半雨胎的测试数据。
测试过程中，吴轼明显感觉到赛车在过弯的过程中非常挣扎，这是威廉姆斯作为私人车队的短板，空力研发非常差！
再加上其余引擎开发商在引擎上的提升，FW37在直道末端的尾速都开始不占优势了。
在最快单圈上，威队要慢上梅奔差不多1.5秒，这个数据不说完全准确，却也足以说明今年威队车辆的竞争力下降。
可能冬测时唯一的好消息就是，吴轼和马萨共同跑了四百五十多圈，排名全场第三，期间没有出现过稳定性问题。
如果硬要评价，这就是一辆不太快，但很稳定的车子。
“看来今年的赛车不太理想。”测试结束后，马萨跟吴轼说道。
他开始对于这个比他小了足足17年的孩子并不感冒，不过在完成整个测试后，他已经认可这个最年轻的F1车手了。
“我感觉在调校方向上我们做不到兼备，那么就应该主攻一个方向。”吴轼说道。
“噢？孩子，你有什么想法？”依然在负责比赛和测试的总工程师罗德尼尔森问道。
“释放直道的潜力。”吴轼说道，在测试中，威队的尾速仅仅排名第四，和引擎相同的梅奔差距不小。
“我们需要考虑平衡。”技术总监帕特西蒙兹说道，他直接负责空气动力学的设计，这方面的研发无疑是困难的。
“我理解平衡的重要性，可有时候，我们应该为了更快的速度，牺牲些许平衡，然后依靠车手的驾驶来弥补平衡的不足。”
吴轼的观点很简单，实际速度慢，谁来都不管用；但平衡性，是可以依靠驾驶者把握的。
帕特西蒙兹皱眉，他其实也很苦恼。
随着梅奔引擎在围场里的领先优势被渐渐缩小，FW37已经不再是前三快的车了。
从马萨和吴轼的测试中也能看出，此时FW37大致位于中游车队领跑者的位置，很难撼动梅奔、红牛、法拉利三支劲旅。
刚刚拿到一个年度第三，整支车队可还不时回忆下上赛季的辉煌呢，结果冬测成绩狠狠扇了大家一耳光。
“我认为吴轼说得不错，尝试更激进的调校有利于我们去争夺更好的排名。”
性能总监罗伯斯梅德利说道，他是从法拉利追随马萨一同加盟威队的赛道工程师，向来比较激进。
“我认为这是可以尝试的方向。”性能部门总工程师罗安德鲁默多克说道。
马萨此时也不再沉默，他刚刚说出那句话，就是为了引出大家的说法，他说道：“我也认为需要激进些，希望更换完新部件后能够取得优异的成绩。”
简单的讨论，确认了威队FW37接下来的研发和调校方向。
时间一天天过去，3月1日赛道测试结束，3月10日赛车所有测试结束。
3月13日，2015赛季揭幕站，澳大利亚大奖赛练习赛拉开序幕。
第156章 斯托尔除外
3月13日的澳大利亚墨尔本气温20度，不冷不热，风一吹，还有些微寒。
“赛道温度40°，风速2.3米每秒，今天天气不错，非常适宜比赛。”乔纳森卡特说道，这赛季，他被调整为吴轼的赛道工程师。
“确实是个好日子，赛道也比较空旷。”吴轼说道。
“这不是个好玩笑。”马萨摇摇头。
今天的一练，只有十六辆车参与，看起来是有些寒酸。
其中玛鲁西亚车队，或者也可以称为马诺车队，因为经济情况，差点直接无了，好在2月份的时候有新的投资注入，才保住了车队。
尽管能够参加2015赛季的比赛，但受制于经济状况，他们的车辆问题相当多，大奖赛开始前，依然没有解决车辆的软件问题，自然无法参赛了。
索伯车队因为席位官司，也没能参赛。
“好吧，该准备比赛了。”吴轼应道，索伯的缺赛确实小丑了，但玛鲁西亚车队的缺席却是私人车队的一种困境。
像是上赛季还在赛道上驰骋的卡特汉姆车队，今年就已经成为了历史。
如今作为威廉姆斯这支私人车队的正式成员，注意些言语也是应当的。
阿尔伯特公园赛道，是条非常复杂的街道赛，缓冲区狭窄且弯道组合复杂。
不过一练开始后，并没有车手上墙，反倒是本田引擎稳定性出了大问题，红牛里卡多因引擎故障退赛。
两辆迈凯伦受限于本田引擎动力不足，落后印度力量都足足两秒，跑了几圈就回P房调车去了，如果下午的二练再不行，估计工程师们又得加班熬夜了。
梅奔两辆车依然展示了极其强悍的统治力，两车均领先第三名的吴轼一秒钟以上。
不过这终究是一练，很多车队都没有展现速度，吴轼也是接到车队指令，稍微跑出点速度，以便测试车辆的排位性能。
下午的二练进行长距离测试，马格努森上墙，里卡多因为更换引擎也没能上场。
而马萨一开始就因为液压杆故障无法上场，所以整支车队的长测任务都交给了吴轼。
这种测试练习赛跑起来比正赛还要累，从驶入赛道开始，吴轼就在随时随地的反馈情况，同时和分别负责不同模块的工程师沟通，以便收集赛车的数据。
这种长时间的沟通，说得吴轼是口干舌燥，一向不在比赛中过多喝水的他都叼着吸管拼命灌水了。