“蒙扎吗？也是梅奔的优势赛道。”
“要这么想，是梅奔的优势赛道，也是威廉姆斯的优势赛道。”
“哈哈哈，那我还是更希望摩纳哥这种赛道更好，吴轼之前在那的极限一圈太遗憾了。”
“噢，是的，在那种引擎、空动都不那么影响的赛道，吴轼展现出的控车优势会非常大。”
两人说着说着，比赛来到第28圈。
超过吴轼后，罗斯伯格就在拼命拉速度。
只不过依然给吴轼吃到了最后的DRS。
直到第29圈，两人的距离才拉开到一秒之外。
而这个时候，吴轼的中性胎已经跑了18圈，罗斯伯格的也跑了17圈。
高烈度飞驰，这套中性胎的速度已经降下来。
当轮胎性能损失显著后，不管是罗斯伯格还是汉密尔顿，弯中显然都不如之前快了。
吴轼自然也受到了很大的影响，他唯一多的优势是，能够更加充分利用破烂的旧胎。
很多车手，在轮胎进入衰竭后，节奏都会受到影响。
毕竟抓地力变化一圈一个样，他们最好的做法是控制速度，不去触碰极限。
“尼科罗斯伯格没有很快带开你，现在你们的秒差是1.6秒。”乔纳森说道。
“我只能排在第三了吗？”吴轼直接问道。
罗斯伯格不带开距离，并不意味着他能够追回去。
“我们正在考虑，你现在的轮胎还能够坚持多久？”乔纳森问道。
“至少5圈，你们需要我坚持多久？”吴轼反问。
5圈之后，这套胎就变成了经历23圈折磨的废品。
开还是能开，只是速度会下降得很快。
当然，最主要的是，那时候的爆胎风险非常大，吴轼也不能在维持速度的情况下完全控制爆胎风险。
而无法维持速度，爆不爆胎的后果几乎一样。
简短对话之后，策略组们开始计算最后的可能。
假设罗斯伯格30圈换上新软胎，两人一圈的秒差会是多少？
最后的结论是至少1-2秒。
出场圈不够稳定。
再假设吴轼换上新软胎，能够拉多少秒差？
差不多也是这个答案。
策略组意识到，吴轼必然需要先进站才有一丝可能。
利用新软胎尽可能的拉开差距。
先出来一圈，就有多跑一圈的优势。
只是吴轼进站，罗斯伯格肯定立即就会进站。
到时候新黄大战，不又是前面新白的情况了吗？
场上的变数在哪里？
此时汉密尔顿依然领先，和第二名罗斯伯格的秒差达到了4秒。
吴轼第三，和罗斯伯格秒差1.6秒，预计再过一圈就会多拉到2秒，和汉密尔顿秒差5.6秒。
维特尔依靠一停策略，此时已经来到了第四，只是落后汉密尔顿高达28.5秒。
也就是说，哪怕第三名的吴轼此时进站，出来后也是在维特尔前面。
这些车手已经不再构成对前三名争夺的影响。
此时第14的纳斯尔与汉密尔顿的秒差95.7秒。
是唯一一辆可能会阻碍到换胎后前三人的慢车。
可一辆慢车，影响不到大局，毕竟坐在里面的又不是拉导、科导这些人。
需要考虑的事情太多，可规划来规划去，一切徒劳。
在车里的吴轼，没有和乔纳森讨论多久，心中已经有了决断。
他扭动了下方向盘上的不知名按钮。
这个旋转刻度，意味着他要在这圈进站。
而此时29圈刚刚过去大半，换上新黄，那就是要跑14圈的节奏了。
罗斯伯格会跟吗？
交给梅奔去考虑吧，他要在出场圈就拉出一段优势来！
拉出冷胎最极限的一圈来！
今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁。
不管几秒，总归能够阻挡几圈。
因为是隐秘的紧急进站，所以车队都是到最后关头才开始准备轮胎。
乔纳森让身边的工程师去盯着，别搞错轮胎了。
“吴轼要进站了！”
转播镜头给到威廉姆斯P房里，并同步给了托托一个特写。
罗斯伯格领先吴轼，会被要求同步进站吗？
等了大概5秒钟，梅奔没有TR传出。
他们已经失去了决策机会，默认不再进站，因为此时再准备，已经来不及了。
呼！
片刻后，吴轼驶入维修区。
“罗斯伯格在一停的时候比吴轼晚一圈，所以在二停也晚一圈也是合适的策略。”兵哥说道。
“合适并不一定意味着更好，如果吴轼出来会快很多呢？那么不是又要罗斯伯格去追了？”飞哥反驳。
“那你需要去考虑，新黄胎能不能跑完剩下的比赛。”
兵哥摇摇头，点出飞哥忽视的点：
“通过刚刚白胎的较量，我们已经看出，罗斯伯格在轮胎新一圈的情况下，跑到后面已经无法轻松带开吴轼。
“如果两者的黄胎同一圈换上，那么等到比赛要结尾的时候，罗斯伯格是不是会面临轮胎方面的问题？”
飞哥笑着反问道：“那这么说，他们两人的争夺悬念还将持续到比赛结束吗？”
“我可没这么说。”兵哥摆摆手，才回应道：
“白胎的较量，是因为汉密尔顿的DRS，最后这套黄胎的较量，还会是这样吗？”
两人虽然大致已经觉得吴轼只能第三了，可终究是自己国家的车手，在比赛结果正式出来前，谁都不想承认结果已经定下。
咔嗤！
2.8秒。
59号威廉姆斯轮胎换好，哧溜一下驶入快速通道。
新黄胎的感觉非常好。
吴轼驶入赛道，大直道上肆无忌惮加速。
“这圈的速度非常关键。”
所有还在关注第二名争夺战的人都知道。
现在的问题摆在梅奔这边。
只凭借前两个计时段和部分小计时段的数据，他们能下定决心让罗斯伯格在30圈尾进站吗？
滋滋。
梅奔的TR响起：“尼科，轮胎的感觉怎么样？吴轼已经换上了新软胎。”
滋滋。
过了会，罗斯伯格在15号弯后的直道说道：
“我感觉还可以跑。”
“OK，我们将在下一圈进站。”
罗斯伯格掐断TR，也没有理会为什么要在这圈能进站的时候说下圈进站。
直到他看见汉密尔顿先进去了。
心头一喜，这是车队腾出位置，让他全力Push？
然而他冲过终点线十来秒钟，梅奔TR响起：
“你需要全力Push，吴轼上圈比你快2.6秒。”
“WHAT？为什么刚刚不让我进站？！为什么要我在外面多跑一圈？！”
“抱歉。”
第249章 爆胎了！
威廉姆斯这边看到梅奔先召回了汉密尔顿，顿时大喜过望。
出场圈能够快上2.6秒，那么下圈快上3秒，下下圈快上3.5秒都有可能！
因为在出场前几圈轮胎的状况是不断变好的，而车手对新轮胎的适应性也是在逐渐提高的。
只是威廉姆斯不知道的是，吴轼的适应期远比其余车手短暂。
所以要快上3.5秒就有些强人所难了。
“梅奔的无线电真有意思，这不是折腾罗斯伯格吗？”
“对呀，这种事情为什么要说出来？”
梅奔在TR里告诉罗斯伯格坏消息的操作令人无语。
虽然，从车队运营和策略上来说，告知车手情况是必要的。
梅奔异常的决策在解说们看来，是能够理解的。
在进站前，吴轼和汉密尔顿秒差不到6秒。
而吴轼一圈能够追回两秒左右，如果汉密尔顿晚两圈进站，出来后说不定就落在了吴轼身后。