他想到老汉在花车上和他说的，梅奔的尾速这站很快。
‘他们也减阻了。’
吴轼知道，威廉姆斯的优势在发出全力的梅奔面前如巨浪中的一片树叶，能够抵御非要高超的技术，更要十足的运气。
他们又不是迈凯伦，不可能拿着梅奔引擎超越梅奔的。
“让吴轼给马萨带一带，不然罗斯伯格将有机会。”罗德里戈对乔纳森说道。
“why？”乔纳森反问了句。
罗德里戈一愣，没有想到会被赛道工程师质疑。
“我们要保证得分概率最大化！你还问为什么？”罗德里戈说道。
克莱尔来到了乔纳森的身后，乔纳森回过头来，知道这是车队的意思。
他很想再问一句为什么？
如果前面吴轼不给马萨拉DRS，而是直接带开，会有现在的事情吗？
以吴轼前期的轮胎状况和速度，足够拉开后方车辆两三秒。
罗德里戈像是看懂了他的想法，再度开口说道：
“在之前，如果汉密尔顿和罗斯伯格过了马萨，那么他们会直接追近吴轼。
“以我们观测到的速度差距，他们和吴轼的秒差不会大到可以弥补2.5秒！
“这次丢失位置，不是因为这个策略！”
乔纳森看了眼罗德里戈，说道：“为了保证冠军，不应该让马萨阻拦后方的车手吗？”
这句话顿时让罗德里戈哑口。
当两位车手没有利益冲突的时候，车队怎么安排都可以。
而当两位车手存在明显利益冲突的时候，队内就出现问题了。
这种问题别说威廉姆斯了，就连梅奔都没法子去很好解决。
乔纳森知道，罗德里戈作为驻场策略师，他的指令一般都是结合实际情况和总部测算数据来下达的。
可是并非所有指令都是合理的。
这个时候，如果他不为吴轼争取直接下达这个指令，那么要他这个赛道工程师干什么呢？
显然，克莱尔注意到了这个情况，她询问情况后，竟然一时之间也没有开口。
策略组那边说第二、第三带回的概率远大于吴轼追回第一。
而乔纳森的意思则很明确，现在是谁在积分榜上领先？
车队做决策的时候还需要想七想八的吗？
这下子，几人僵住了。
不过乔纳森不时瞄几眼屏幕，耽误就耽误了。
因为吴轼也很聪明，在没有车队指令的情况下，已经在闷头去追汉密尔顿了。
赛场上，吴轼有些郁闷，也仅仅是有些郁闷。
他可以undercut别人，别人自然也可以undercut他。
说到底，这次的策略失误不在于先进站还是后进站，而在于之前给马萨拉尾流和DRS的事情。
只是当时他也没料到后面事态会如此发展，所以并没有提出任何异议。
威廉姆斯的策略组终究不是曾经那个争夺冠军的策略组了。
他们的判断力和主观能动性已经远远不如风头正盛的梅奔。
不过错就错了，情况就是这样，多说无益。
接下来要做的就是想办法看能不能捅一捅老汉的屁股。
他的轮胎稍微新一些，应该还有机会吧？
“威廉姆斯这次的进站策略是遇到大问题了，一个好好的冠军！哎呀！”兵哥一掌排在了自己的大腿上。
“太贪心了。”飞哥摇摇头。
一二带回对于车队来说就和车手自己拿分站冠军一样，诱惑力巨大。
飞哥继续看着转播镜头中飞驰的59号威廉姆斯，提了个问题：
“汉密尔顿进站前，吴轼的轮胎情况是比后面的人都好，但是有必要将一套轮胎用得这么干净吗？”
这个疑惑，威廉姆斯此时无法解答，吴轼也无法解答。
或许是前面数次晚进站带来了正向收益，导致大家都有些路径依赖了。
吴轼一边跑着，一边感受轮胎抓地力和损耗情况。
他自己估算着这套硬胎要跑完接下来的31圈大致能够用到的最极限速度。
这时候，乔纳森的声音突然在TR里响起：
“吴轼，你和刘易斯的秒差是3.12秒，你现在的圈速是1分37秒311，汉密尔上圈是1分37秒254，他的速度还在加快。
“尽你所能保护好轮胎，并且接近他。”
“Copy！”
吴轼应道，并且说道：
“请帮我实时计算燃油情况，我需要掌握这方面的数据。”
他没法分太多心。
“Copy。”乔纳森回道。
前排车手因为进站换胎而引发的名次变动没有吸引观众多久的视角。
比赛进行到第23圈，草坪区域的观众忽然觉得没那么热了。
大家抬头看看天，有厚厚的云层吹了过来。
第23圈，天空越来越阴沉。
同圈，里卡多再度被车队召回维修区，随后就宣布ERS系统故障，选择了退赛。
第26圈，法拉利通过无线电告知Kimi：
“在STOWE弯（15号弯），预计大概20分钟后会有雨，20分钟后可能会有雨。”
第235章 还会有场雨
随着法拉利的TR被播放出来，观众们意识到接下来有可能演变为雨战了。
乔纳森伸出头，看了看P房外的天空，依旧是蓝天白云。
不过风速在增大，气象显示确实有厚厚的云层在被吹过来。
这个情况他也立即同步给了吴轼，并且将其和汉密尔顿差距进行了播报：
“你和刘易斯的秒差是2.321秒，上一圈他1分37秒344，你上一圈1分37秒301。”
“滋滋滋啦！！”
一阵电流声后，乔纳森的声音继续响起：
“在两圈前，梅奔告诉刘易斯需要控制速度，他确实在这么做。
“不过刚刚车队告诉他要控制和你的距离，他在之后应该会加快速度了。”
而马萨，在离开了吴轼给予的DRS后，已经被罗斯伯格追近到0.4秒里，艰难抵抗着。
不过罗斯伯格的几次进攻都没有奏效。
后方的Kimi和维特尔倒是已经全部回到了发车时的顺序，分列五六。
科维亚特依然是第七名，霍肯伯格较发车上升一个名次，来到了第八名。
赛恩斯挤到了第九，佩大师进入积分区。
而积分区外，此时也仅有四位车手还在场上，分别是埃里克森、阿隆索、史蒂文斯、梅尔希。
接下来的几圈，场上的焦点放在了马萨身上。
不过罗斯伯格依然没有取得有效进展。
第27圈，导播给了个天空的镜头，云层已经笼罩了整个赛道的西南侧。
另外一边的赛道，云层虽有些孔洞依然露出阳光，但随着风坚持不懈的吹，早晚会被遮蔽。
“我还是觉得吴轼这个领先位置丢失的太可惜了，当时车队让他带开就好了。”
赛场上没有激烈冲突，兵哥又一嘴蹦回到了吴轼身上。
“确实说不定会有另外一个局面，可谁也料不到，比赛就是这么残酷，微小的误判就有可能带来位置的损失，吴轼应该吸取这个教训。”飞哥说道。
“这个车手怎么吸取教训？应该让威廉姆斯吸取教训。”兵哥立即笑着反驳道。
“车手怎么不能吸取教训了？要学会自己提供策略。”飞哥也立即反驳。
相声组继续聊着，赛道上的情况依然没有变化。
各支车队开始更加频繁的关注天气，谁也不知道雨什么时候下下来。
比赛还有20多圈，如果不下雨，前排的格局除了马萨和罗斯伯格，基本就已经定下。
但是如果下雨，那么变数就太多了。
第29圈，汉密尔顿以1分37秒093创下最快圈，依然领先吴轼2.3秒。
梅奔TR：“尼科，大约还有15分钟，将会下雨。”
第30圈，天色越发黯淡，大雨似乎随时都要下来。
当转播镜头给到发车直道的视角时，似乎已经可以看到后方的云层中有雨飘落。
车队陆续告知车手肯定的答案，将会下雨，只是时间在15-20分钟不等。
只不过不同车队对雨势的预料是不同的，有的说大雨，有的说暴雨，有的说就飘些小雨。
汉密尔顿在跑出最快圈后，速度稳定在了1分37秒3左右。
没有跟吴轼拉开足够的秒差。
“如果十五分钟后下雨，那比赛应该还剩下10圈左右，有必要换雨胎吗？”飞哥道。
“没听到马诺车队的team radio吗？雨势会非常大！”
“那只是他们说非常大，威廉姆斯就认为雨势不会太大。”
两人讨论之际，佩雷兹和赛恩斯先后出现锁死。
最后佩雷兹出现打滑，冲出赛道，好在弯了回来。
第33圈，迈凯伦告知阿隆索：