但被这么一耽搁，吴轼不得不再进行一个暖胎圈。
第三圈，终于是可以进行飞驰了。
冲过大直道后，轮胎工作温度相当不错。
和他自己预想的一样，这条赛道的5号弯前他都不需要太过于担心，后轮的抓地力足够，可以调整刹车平衡减轻前轮的刹车负担以此获得更多抓地力在前轮。
然而过5号弯后，下坡加上带着点STOP&GO性质的弯道设计，就异常考验车手对刹车的把握了。
长长隧道后，忽然变亮的环境并没有对护目镜后的眼睛产生多大影响，吴轼的驾驶依然稳定。
簌簌！
后半程，他心跳的速度很快，自己却无法感知到，因为需要专心致志的地方太多了。
唰！
1分16秒741。
乔纳森松了口气，跑进1分16秒了，只是他一转头，看到马萨的成绩就眼前一黑，1分18秒多。
“汉密尔顿在你后面刷新了成绩，1分15秒889。”
在大家还在为1分16秒而奋战的时候，梅奔已经在Q2随便突破1分15秒了。
跑出保底圈之后，吴轼对于后续的极限圈速有了大概预测。
显然，摸到1分15秒内是个难事，威廉姆斯这站的竞争力就是差，没什么好说的。
他在散热时，琢磨着或许Q3的时候，应该拼一把了。
积分榜领先让他挺想说那句振奋人心的“计划有变，准备夺冠！”。
不过他不是个喜欢在外招展的人，所以没人能够看出他到底在想什么。
散热两圈后，赛道情况良好，吴轼再度进行飞驰，这圈汉密尔顿、罗斯伯格、巴顿、霍肯伯格、马萨都在同步进行飞驰。
结果才跑了会儿，乔纳森的声音突然在TR里响起，赛道两侧护栏外也有马修将黄旗伸入赛道内挥动。
“罗斯伯格锁死了，黄旗，这圈只能放掉，最终结果是P9。”
乔纳森说道，语调和往常一样平静，然而吴轼听到后却不禁摇摇头。
公主你在干什么啊！害得我差点就进不了Q3了！
当然，吴轼不是最惨的。
马萨的成绩定格在1分17秒278，排名第15。
这让观赛的威廉姆斯爵士神情有些严肃，在某些时候，他是位相当严苛的领队，显然他对马萨的表现并不满意。
被罗斯伯格影响的还有霍肯伯格、巴顿、格罗斯让、汉密尔顿。
除了汉密尔顿，其余三人都失去了极限飞驰的机会，遗憾淘汰。
佩大师以1分16秒999的成绩排在第11，也被淘汰。
吴轼将车辆开回，听到马萨被淘汰后并不是太意外，这车在这里有多难开只有他知道。
你入弯的时候油门大点就推头，出弯时给油又是甩尾，简直离谱了。
要不是能够及时感知到轮胎与地面的情况，他敢保证他绝对会撞的。
所以换句话说，马萨为了不撞车，不得不降低速度。
等会儿还有章。
第213章 红旗！
进入Q3，吴轼开始担心了起来，因为他感觉天色更暗了。
乔纳森比他更担心，看着云雨图，直接下达了尽快出站的指令。
车组没敢耽误，在确保安全的情况下，立即进行了放车。
在他前面出去的赛恩斯来到赛道，立马在车队无线电中说道：“地面仍然干燥，我感觉并没有下雨。”
这句话也是出站之后所有车手都能确认的事情，不过既然提前进入了赛道，大家在非常有默契的进行排队。
各个车队也在指挥着自己的车手和前方保持距离。
这样一来，暖胎圈之后，车阵拉开了足够的空间，大家都可以开始进行飞驰圈。
赛恩斯很快飞出了他的第一圈，成绩1分17秒111，显然这是收着的一圈。
“为了预防出现上次的情况，吴轼，你需要尽可能快的跑出一个好的有效圈。”乔纳森立即提醒。
吴轼排在中间车阵，他收到消息后立即做好了准备。
这一圈要快又不能失误，所以注定了在某些地方他不可能完全去极限压榨。
而在这种情况下，他的失误率是非常低的，所以完全有自信跑个保底圈。
因为赛车旷量小，他每次打转方向都要很小心，油门踩入也需要去细细感受前后轮胎的抓地力，刹车时更是要去预判是否能够在弯前刹的住。
‘10、11、15、16、19。’
一边飞驰，一边在心里默默记下这几个弯道可压榨的空间。
簌簌！
赛车冲线，1分16秒011！
乔纳森对于这个成绩很满意了，但是吴轼的TR响起：
“我还能够更快，我应该在散热后后再进行飞驰。”
“Yes，我们还有一套全新的超软胎，你可以再飞驰一圈，进站后飞驰第三圈。”乔纳森提醒。
因为摩纳哥正赛肯定是一停，所以车队只用留下一套新软胎就足够了。
汉密尔顿的第一个飞驰圈也出来了，1分15秒704。
一个并没有跑好，却要让其余车队要仰望的圈速，梅奔在这里的竞争力强得可怕！
威廉姆斯这种客户车队和厂队的差距此时被体现的淋漓尽致，只有引擎强，是无法应付好所有赛道的。
暖胎圈，吴轼的右前轮几乎擦着护栏拐过19号弯后，进入发车大直道。
第二个飞驰圈，他要完全专注的极限飞驰！
当然，受限于轮胎损耗，很多地方没法做得像之前想的那样。
不过没关系，这圈也是继续积蓄经验，等到第三个飞驰圈，定要尝试追追前二的位置！
抱着撞车也无所谓的心态去开车后，那种忽然接近又忽然远去的护栏就变得无足轻重了。
大直道上，FW37速度直逼295大关，却依旧因为长度不够没时间升入8挡。
1号弯前，一脚重刹带低速度后，随即缓缓释放，完成了简单的循迹刹车，右转压过没有太大凸起红白路肩。
这是少数几个可以大幅碾压的路肩。
但也需要注意加速，后轮在压上路肩前，就可以进行加速了。
而当后轮压上路肩那几乎瞬间的间隔，油门需要松开，不然就会甩尾。
嗡嗤！
这种精度极高的油门和刹车控制，如果没有数据展现，是没人能够分析清楚的。
进入1号弯后的上坡路段，吴轼抽空对前后轮的抓地力进行了评估，而后猛踩油门，车辆速度增加的飞快。
抵达坡顶前，速度280，仍然是7挡，立即要慢慢减速进入2、3、4号弯，这是第一计时段前最后的难点。
4号弯前，赛车会非常靠近左边的护栏，这也是第一个下坡弯道。
赛车重心前移后，前轮的压力骤然增加，为了保持车辆稳定，吴轼要边调整刹车平衡边入弯。
此时弯心的速度几乎快要跌出120。
“吴轼这圈的速度很快啊！”
“汉密尔顿也在前面飞驰，刚刚进入中段，吴轼还有一段时间到达S1终点。”
“诶！威廉姆斯的尾速相当快啊！两段全油门路段都比梅奔还要快上5kph。”
“真的！但4号弯这里，慢了将近7kph。”
“哇噢！车辆出现了轻微推头！”
赛道上，吴轼重重喘气，油门稍微给多了，转向不足差点毁掉这次比赛。
“呼哧！”
他继续飞驰，冲过第一计时段，乔纳森的声音立马响起：“你领先汉密尔顿0.001。”
这个播报给了他更多信心，但紧接着的5-8号弯异常之复杂，还要在带着下坡坡度的过程中去完成，这无疑大大增加了整体的难度。
挡位不停变动的声音和引擎时而高昂时而低沉的声音交织在一起，吴轼终于是拐过8号弯。
隧道这段直道，又是FW37的优势路段，出隧道前，极速几乎摸到300，在那瞬间，吴轼就要刹车，还是重刹，并快速降低挡位。
左拐，前轮和10号弯护栏轻微摩擦，将倍耐力轮胎上的红圈都擦掉了些，而后立即回正并右打。
压在11号弯弯心的红白路肩上，更中心的位置有个黄色高路肩，是能稍微碰下的，争取到更多的转向空间。
右打绕过这个双弯心路段后，立即左打和左边护栏又几乎碰上，随即就要将赛车调整到最右边准备12号弯的进入。
嘶嘶！！
这里，前轮的抓地不足再度影响了弯中速度，吴轼不得不在出弯时更缓回正方向，以利用好右侧每一寸空间来保证足够的加速度。
吴轼感觉到了右侧轮胎和护栏的摩擦，只要稍微再偏右一点儿，他必然撞车了！
同样的，如果不这么偏右，刚刚就会推头直接撞上护栏。
一切都是恰到好处，左拐右拐经过13-14号弯，很快就到了15、16弯，吴轼脑海里是反复强调过的事情，这里的黄色路肩碰都不能碰！
簌簌！
惊人的速度引起了转播的注意。
此时画面中就是吴轼驾驶的威廉姆斯，同时下面的计时板上，一段是已经完成了飞驰的汉密尔顿1分15秒304。
而另一块是正在计时的吴轼。
嗡嗡！！
过了16号弯，后面三个非组合型的弯道难度就低了很多，但经过19号弯时，镜头直接看到了吴轼右侧前轮被挤压的形变。
站在护栏外的人，可以清晰看到摩擦出来的碎末，以及赛车驶过后颤动的护栏。
唰！
吴轼过线。
1分15秒419
星辰一圈！！！
“非常好！吴轼！非常好！你简直是神！”乔纳森激动的声音传来。