F1:绝对车感 第137节

  “上车吧,没想到驰骋在F1赛场的车手,还是个驾照都没有的毛头小子。”吴振林笑道。

  “嘿嘿,也就你儿子运气好,上了最后一班车,今年2月份FIA就规定了要开F1,必须满十八岁了,那样我要等到2017年才有机会开F1了。”

  吴轼确实没说错,前世时维斯塔潘将这扇门关上了,这次是他和维斯塔潘合力将门焊死了。

  也不知道以后小KIMI还有没有机会打破这个桎梏,不过说到底,他和维斯塔潘都认为,没必要强行限制车手的年龄。

  毕竟现在F1的职业化培养体系越来越完善,天才们成长起来也会更快。

  他拉开后门,让露易丝先坐上去了,而后自己才从另外边上车,四座车就这点不好。

  奔驰的民用乘坐车乘坐体验相当不错,BBA在华的高端化运营也就他家最成功了。

  坐上车后,父子俩气氛却突然僵住了,没有话说,毕竟常年不在一块,要立马进行交流,总需要些酝酿。

  “时间过得真快啊,去欧洲的时候你还是那么小一点,一年一个样,这一晃眼间,就已经成为了这个世界最顶尖的运动员之一了。”吴振林还是先开口了。

  “是啊,感觉这些年什么都没有做,就顾着开车了。”吴轼跟着感慨道。

  “哈哈哈,才十七八岁,就这么长吁短叹的,像是个老头子。”吴振林笑道。

  “这不你要感慨时光如梭,那我就只好配合下了。”吴轼笑道。

  吴振林回头看了眼露易丝,道:“小露易丝也长这么大了,现在应该会说中文了吧?”

  “.”露易丝无辜的眨着大眼睛。

  “看来是还不会,哈哈,没事,吴轼可以给你当向导,他这么小就出国了,没想到中文竟然没落下。”吴振林嘀咕。

  他的层次自然见过很多从小就在国外养着的孩子,那些孩子,回国后各种不适应,动不动飙一嘴外语,显得很有优越感一样。

  “可惜车队里没有会中文的,不然我跟他加密通讯岂不美哉。”

  吴轼开了个玩笑,现在FIA是不会允许车手用除英语外的语言交流关于比赛的事情了。

  至于为什么这样,那就要去问问头哥和一些意塔利人了。

  破开了最初的沟通阻碍,父子间交流也变得顺畅起来,男人嘛,一旦开始吹牛,那是天上地下海里无所不能说。

  等到玖拾大楼的时候,两人根本看不出像是阔别许久的父子。

  希德开得比较快,已经在这里等着了。

  在他身边站着的,还有几位玖拾的员工,见到吴轼过来,立即上前引导。

  进入会谈室后,吴轼见到了不少熟悉的面孔,有熟悉的兵飞虾,还有些在魔都大名鼎鼎的商人。

  这个时候吴轼知道,今天的见面看来要商讨的东西并不少。

  事实上也确实是如此,这就是玖拾的一次搭桥,大量合作企业借着机会过来了。

  吴轼身上的赞助其实是不缺的,再说了,如果整个赛季他都能表现出前两站的水平,那么赞助对于他来说会变得没有那么重要。

  而这个时候,原本和蔼显得有些语拙的吴振林气息变得锐利起来,那副上位者的威严感顿时让人感觉到有些不适。

  “叔叔好凶啊。”露易丝在吴轼身边嘀咕道。

  “那你是没见过玛蒂娜阿姨开会时候的样子。”吴轼说道。

  毕竟都是高管,再怎么和蔼可亲,那也只是很浅的一面。

  接下来的商讨,吴轼更多时候是表达自己的主观喜好,因为客观上吴振林、希德都已经把好关了。

  这样的洽谈持续了一整天,结果就是他在国内又初步定下了合计千万级别的各种合作。

  当然都是没有完全敲定的,企业嘛肯定想看看他在上赛的人气怎么样再下注。

  而希德考虑的则更加直接,吴轼以后去了真正的争冠车队,那时候谈赞助才有意义。

  吴振林也就陪了吴轼这一天就飞回首都了,要等到正赛的时候才会再来。

  时间过得飞快,4月9日,周四,吴轼就已经前往车队开始工作。

  到了周五上午,十点钟,一练准时开始。

  本站倍耐力提供的是白色中性胎和黄色软胎两种配方的轮胎。

  上赛的赛道特性也非常鲜明,高速弯角加低温环境,让左前轮变得极易颗粒化。

  可以说,如何保护好左前轮,是本站的重要工作。

  排头十名的车手,都使用的是软胎进行测试,整体都跑了大概二十多圈。

  期间吴轼一次次进站调整车辆悬架和胎压,他在寻找最合适的配置。

  克莱尔调动着整支车组来满足他的想法,马萨同样提供回来了不少有用的数据,两位车手经过对比磨合,可以更快的排除些错误答案。

  一练停表,梅奔两位车手一骑绝尘的领先。

  汉密尔顿1分39秒033高居榜首,而罗斯伯格则慢了点五,以1分39秒574排名第二。

  位于第三的维特尔又慢了罗斯伯格点,成绩是1分40秒157。

  第四的依然是法拉利车手,Kimi成绩1分40秒665。

  到了第五,队形稍乱,吴轼以1分40秒803的成绩挤了上来。

  在他后面的是纳斯尔,也不知道索伯是不是把“PUSH”档拿来跑练习赛了。

  前十名,基本被梅奔、拉法、红牛、威队给占满了,索伯和小红牛喝了口汤。

  从轮胎使用情况来看,Kimi的软胎跑了足足27圈,证明了上赛似乎没有那么损耗轮胎?

  马萨跑的较少,仅仅17圈,因为为了更多修改参配,所以耽误了时间。

  总的来说,区区一练,体现不出太多东西,但也足以看出梅奔的断档领先,拉法的稳坐第二梯队,威队和红牛似乎不相上下。

  哪怕有着吴轼的参加,F1练习赛该冷清还是冷清,毕竟周五能来看比赛的打工人太少了,基本都是休闲的富哥。

  体验过粉丝热情的吴轼是有些不愿意在赛前和他们多接触的,所以窝在威队的内区,哪儿也不去。

  “营养师调配的饮料,说泡完后刚好喝下去。”露易丝递过来。

  吴轼挣扎的看了眼杯子,这种完全营养素饮料味道巨难喝,鱼腥味混合着干涩豆子的味道,令人感觉发麻。

  不过没办法,这玩意必须喝,不然对不起威队聘请的营养师。

  主要是吴轼现在还在发育长身体,营养搭配上的要求相较于其余车手管控的更加严格。

  吃过午饭略作休息机械师没得休,下午两点,二练开始。

  “继续软胎测试吗?”吴轼跟乔纳森问道。

  他点点头,“不过我会让巴顿试试中性胎,我们的准备要充足,完全的软胎调教,可能很难这么快摸索出来。”

  “明白了。”

  吴轼的内心压力已经在增加了,主场作战,要控制好情绪确实困难。

  他现在唯一能做的就是尽自己最大的努力去完成比赛了,心里也确实有些可惜,威廉姆斯的车想要触及最高荣誉,那属实太难了。

  赛场外的人际关系肯定要带上几笔的,不然吴轼真就跟孤星一样,作者已经非常克制,尽量简洁的描述围场外的人际关系了,很多互动都是一笔带过,表明主角和家人、朋友之间的日常生活和常人没有太大区别,主角也是人嘛,七情六欲再正常不过了,恐怖赛车人潘子的业余生活也相当丰富的,他停在摩纳哥那大游艇就足以说明他日常玩的东西不少。

第187章 进入Q3

  二练时,各支车队都会进一步解放引擎功率限制,进行长距离的稳定性测试。

  但是奔法牛完全不Care中性胎,依然进行的长距离软胎测试。

  吴轼的策略倾向于和梅奔保持一致,然而马萨在第七圈刹车失误,一头撞上了墙。

  TR里传来了乔纳森的声音:“吴轼,我们可能需要多尝试一套轮胎的测试。”

  “明白。”

  中性胎的测试如果不是长距离跑,估计看不出什么所以然,因此在之后,吴轼简单Push了两圈,就在车队指令下进站换上了中性胎进行长距离测试。

  不久后,科维亚特也发生了事故,结束了他的练习赛。

  最终汉密尔顿以1分37.219的成绩拿到了第一,相较于一练,提高了一点八秒,看起来真是一点儿劲都不费。

  第二名的是Kimi,成绩1分37.662,这个成绩不算多么恐怖,真正恐怖的是他用软胎跑了35圈!

  法拉利的轮胎管理看起来是相当不错的,上一站维特尔的策略胜利,就依托了这点,练习赛的作用之一也是让车队们以此为基准,进行正赛的策略安排。

  吴轼因为后续用中性胎在进行长距离测试,所以速度并不理想,回到P房里后,他直接告诉乔纳森:

  “中性胎要慢软胎将近点八每圈,这十分不理想。”

  “我们看到了,三练最后再测试下软胎的性能,正赛可能要完全倚仗它了。”

  上赛相较于雪邦赛道最大的区别就是温度,因为温度低,所以哪怕是软一点的轮胎依然不会衰竭太快,在速度上却又比硬些的轮胎速度更快。

  中性胎虽然能比软胎多跑七圈左右,但每圈慢个点八,数据差距就非常夸张了。

  二练结束,威廉姆斯P房里非常忙碌,因为马萨的车辆必须赶在明天的三练前修好。

  次日中午,三练开始。

  “你负责1号弯到7号弯和13号弯后到终点的测试。”乔纳森向吴轼交代。

  三练的排位赛模拟并不是车手全力Push整圈,这样无异于对其余车队打明牌,强如梅奔都不会这样。

  所以为了得出可供参考的数据,车队会让两位车手分批次进行不同段的时间测试,最后组合起来推断大概的排位赛圈速。

  因此在三练大家的整体圈速还不如二练,前六名,奔法牛团聚。

  威廉姆斯中间插入了两辆小红牛,前十就被包圆了。

  迈凯伦依旧难绷,和索伯打得有来有回。

  头哥也不愧为选队鬼才,要知道去年他可是在这儿拿到了亚军,今年看这情况,恐怕捞到积分都难了。

  哪怕F1车手职业生涯也是一样,起起落落。

  下午三点,排位赛正式开始。

  基于软胎的优异性能,前排车手压根没有采用中性胎进行Q1的。

  像是索伯、路特斯这些末流车队,会采用白色中性胎尝试收集数据,或者为正赛省下一套软胎虽然在二停的上赛,省一套胎的意义也不知道在哪里。

  汉密尔顿刷出1分38秒285后直接回P房里坐着了。

  从练习赛分析的数据来看,末流的车队想要跑进38秒头的位置非常困难,所以没必要在这里多花费功夫。

  但吴轼在刷出1分38秒211的成绩后,依然在场上进行第二次飞行圈,他在寻找车辆的平衡。

  Q1停表,两辆马诺自然毫无例外的淘汰了,1分42秒多的成绩像是F2来的一样,不过这也不是车队工程师和车手的问题,这支F1车队本就摇摇欲坠,能够完整跑完比赛就是一大胜利了。

  两辆迈凯伦也以1分39秒2左右的成绩被淘汰,巴顿和阿隆索要不是遇到了马诺车队,今年垫底的机会可不少。

  最后一个淘汰名额是印度力量的霍肯伯格。

  休息十分钟后,Q2起表。

  “这套软胎将在正赛使用,请尽可能的保护好。”乔纳森出发前例行提醒。

  这话的意思就是,只有尝试一次的机会,如果尝试了两次,那么这套胎在发车的时候肯定会陷入劣势,并且导致策略上陷入被动境地。

  乔纳森当然知道这么说对于一位新秀车手的压力,可这是F1,不是过家家,如果因为怕压力车手,而选择不告知某些情况,可能会引发更不堪的后果。

  “我明白。”

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