纵梁上预留了标准化的孔位，用于安装不同型号的发动机、变速箱、驾驶室和货箱。
悬挂：前桥为工字梁非断开式驱动桥，配多片式钢板弹簧。
后桥为带牙包的整体式驱动桥，同样配多片式钢板弹簧，承载力强，维护简单。
平台将提供后桥主减速齿轮和差速器齿轮组的精密加工件，这是底盘传动核心。
转向：采用循环球式转向器，耐用可靠，路感清晰。
平台提供核心的转向蜗杆和扇形齿轮部件。
制动：采用机械式或真空助力液压式制动。制动鼓、分泵等关键部件图纸和铸造模型由平台提供。
平台将提供首批变速箱的核心齿轮组和轴承、前后车桥的精密主减齿轮和差速器、转向器的核心传动副。
车架所需的高强度铆钉、钢板弹簧的叶片钢，其特种钢材或热处理方法也将由平台提供。
通用拖拉机/工程机械底盘，适配D1及D4/D6发动机。
车架用更加粗壮的箱型截面全铆接框架，预留大量的安装点和加强位，以适应犁耕、牵引、装载等多种应力。
传动强调扭矩和动力输出。
配备主变速箱加副变速箱，后置动力输出轴为标准配置，转速可调，用于驱动农机具。
平台提供PTO离合器套件和传动齿轮。
行走机构：提供钢轮和充气轮胎两种选项。
转向可采用转向离合器与制动器联合转向（履带式）或前轮转向（轮式），平台提供相应的转向离合器或转向梯形机构关键件图纸。
悬挂：拖拉机更注重刚性连接，悬挂简单甚至无弹性悬挂，以保障农机具耕深稳定。
基于这两个核心底盘，可以像搭积木一样快速衍生出多种车型
基于通用车辆底盘，生产轻型卡车，载重1.5-2吨。
驾驶室为简易的木质框架加帆布蒙皮或薄铁皮，风挡可前翻。
货箱木质，可拆卸。
用于短途货运、人员输送、改装成无线电车或救护车。
还可以制造中型卡车，载重3-4吨。
驾驶室可发展为全金属封闭式，提高舒适性。可用于长途运输、油料运输及炮兵牵引。
在卡车底盘上加装木质车厢，设置简易座椅和车窗，用于固定线路的客运。
基于通用拖拉机底盘，制造轮式拖拉机。
采用两轮驱动，带液压三点悬挂，可配套犁、耙、播种机。
驾驶座为露天设计或配备简易遮阳棚。
还可以制造履带式拖拉机，牵引力更大，通过性更强，用于开荒、推土、或作为重型火炮牵引车。
平台提供履带板铸造模型和诱导轮、驱动轮的关键部件。
在此底盘上，可衍生出简易自卸车、平板牵引车、起重机底盘等。平台提供基础液压系统的原理图和关键部件。
平台提供的不仅是图纸，更是一套制造方法论和初始工具。
将车辆分解为车架总成、前桥总成、后桥总成、发动机变速箱总成、驾驶室总成、货箱总成等几个大部件。
每个总成有独立的装配图纸和工艺卡，不同工厂可以分工制造不同总成，最后在总装线上汇合。
这适合根据地分散的工业布局。
平台将设计并提供关键工装的制造图纸，如：车架铆接夹具和模具，确保铆接孔位准确、车架不变形。
前后桥壳体加工定位夹具。
驾驶室蒙皮成型简易模具。
简易车辆检测线。包括前束尺、刹车试验台、侧滑板等，确保下线车辆基本安全。
故障维修手册。为每种车型编写图文并茂的维修手册，用图示标明常见故障点，教维修工按图索骥。
供应链培育建议。
明确列出哪些部件可由边区现有或计划中的工厂供应，并给出技术标准，引导产业链形成。
平台还给陈远提供建议。
第一阶段，用时1-1.5年，为CKD/SKD组装与学习。
平台提供首批200套“大道-1型”和100套“田野-1型”的完整底盘散件套料，以及50台G4汽油机和50台D4柴油机的完整套件。
在太原设立中央车辆装配厂，在平台指导帮助下，完成第一批车辆的装配。
目标是学会如何把上万个零件变成一辆能跑的车。
同时，根据地各机械厂开始按照平台提供的图纸和工装，试制车架、驾驶室、货箱等自制部件。
第二阶段，用时1.5-3年，关键总成自制与产能爬升。
在平台持续提供核心齿轮、轴承等精密部件的同时，根据地工厂逐步攻克变速箱壳体加工、后桥壳体铸造与加工、钢板弹簧制造等技术难关。
发动机方面，实现G1和D1的完全自制，并提高G4和D4的自制率。
车辆年产能目标达到卡车500辆、拖拉机300台。
第三阶段为3年以后，目标是型号发展与完全自主。
根据地具备根据平台进行适应性改进和新车型开发的能力。
建立相对完整的车辆零部件供应链和质量管理体系。
发动机核心部件可能仍需平台支持，但整车制造实现基本自主。
光幕上，最终呈现的不再是孤立的发动机，而是一个完整的生态：
G4发动机轰鸣着，被装入底盘，装上木质驾驶室和货箱，成为一辆卡车，车厢里满载着延河牌汽油桶，行驶在黄土高原的公路上。
D4柴油机则驱动着底盘，后面挂着犁铧，在田野中深耕。同一个底盘，换装上自卸货斗，又在工地上忙碌。
D1单缸机“突突”地响着，带动水泵将河水灌入农田，或者驱动着脱粒机吞吐着金色的麦浪。
……
陈远看着平台汽车拖拉机运行的展示动画。
陈远知道平台想的太理想化了。
实际上这个所谓的智能平台根本不了解根据地的情况，也不了解中国人。
这种理想化的设计是不符合现在的需求的。
果然，陈远是将相关设计图纸和思路送给军工部后，军工部的反馈却不是让他提供整机，而是让他提供一些发动机的配件。
根据地现在有大量缴获的旧的发动机，因为缺乏备件，无法使用，只能放在仓库里生灰。
倒不是根据地汽修部门不想着维修，而是已经进行了大量的维修。
现在这根据地内部就已经跑着不少的汽车。
他们也想办法用手头的或者找来的机床和各种设备在生产着汽配零件。
但汽配零件的生产并不那么容易，他们维修起来的困难度也非常高。
他们也找了根据地机械制造专业的厂家，能够提供一些零件，但全面维修却不能够。
现在需要平台提供一些零件或者生产这些零件的设备。
尽可能先把可以维修的汽车都维修上，至于制造汽车，却不那么紧迫。
反而是柴油发电机需要尽快提供，因为油田那边的柴油快把油库堆满了。
汽车、拖拉机制造的蓝图虽然美好，但根据地现在没有能力全面实施。
需要集中解决更关键的问题。
还是作战飞机。
要先有国防，才能安心生产。
第三百三十六章新战鹰
对于根据地不能按照平台规划的蓝图进行发展，陈远并不意外。
也并不感觉难受。
他提出来这个规划，送到了军工部，就算是已经给军工部和根据地政府提出来发展路线。
虽然现在还只是主要发动机配件和柴油机，未来如果需要发展汽油机和柴油机，他们就可以按照这条路线进行扩展。
而不需要再找其他路线。
这也算是提前铺装好轨道，剩下就是按照需求进行发展而已。
现在重要的是，按照航空委的需求，尽快增加飓风发动机的生产。
航空委在看到猎隼飓风发动机的图纸后，就要求今后尽可能提供丙型发动机。
11月时，第一台就送到了松岭飞机制造厂。
寒风掠过山脊，但总装车间里却热火朝天。
现在一个月制造厂已经可以组装5-6架的飞机。
也让八路军的飞机总量，达到了20这个数量。
所以对于这台刚刚刚运抵、被数层油布和木箱重重包裹的飓风型发动机。
大家有更大的期待。
“都让开些，注意脚下！”总工程师常乾坤的声音在车间里回荡，但人们的目光都无法从这台机器上移开。
它与之前安装的V-12发动机有着相似的倒V形轮廓，但细节处处处不同。
更紧凑的附件布局，进气道形状更加流畅，涡轮增压器的涡壳泛着镍基合金特有的暗金色光泽。
最显眼的是，一些原本应该是钢铁原色的部件如发动机吊架、部分管路支架呈现出铝合金的银白，而某些关键部位则泛着钛合金特有的冷灰色。
“开始记录。”常乾坤对身边的记录员点头，然后看向负责试车的机械主任严振刚，“振刚，按程序来。先做静态检查，然后冷转，最后点火。”
严振刚深吸一口气，这位曾在新疆亲手维护过伊-16、如今已成为根据地顶尖机械专家的汉子，手指拂过发动机冰凉的外壳，眼中闪烁着近乎虔诚的光芒。
他带领团队，用三天时间完成了发动机在试车台架上的安装、各类管路和仪表的连接。
静态数据对比首先震撼了所有人：
记录员的声音在安静的车间里格外清晰：“飓风发动机，干重六百二十五公斤！””
一阵低低的惊呼响起。
旁边作为对照的那台从乙型猎隼上拆下的旧发动机，此刻秤上显示着七百零三公斤。
“减重七十八公斤！”冯达飞副主任忍不住上前一步，手指敲了敲旁边一块明显是钛合金制成的支架。
“乖乖，就这些铁换钛，再加上结构优化，生生省出了一个成年人的分量！这要是装到飞机上……”
“推重比能提升超过百分之十。”常乾坤冷静地接口，但微微颤抖的笔尖暴露了他内心的激动，“更重要的是，看这里。”他指向曲轴箱和连杆部位。