及至将要结束，副幕僚长李经羲神色凝重的匆匆而至，汇报了一个坏消息；
就在昨天，木城伯爵钱江中将病逝于昆士兰州悉尼宅中，享年72岁，钱府迅即前来朝廷报丧。
闻知此消息
楚王郑国辉摆了下手，示议朝议停止。
沉默良久
紫宸殿中被一股悲伤的气氛笼罩，高坐御座上的楚王郑国辉深邃的双眼中，有着些许的晶莹泪花泛动。
这让众臣们看了大惊失色，纷纷上前深施一礼，齐声奏道；
“微臣等恭请陛下节哀，当保重龙体，此乃举国万民之福也。”
“唉，众爱卿免礼。”楚王郑国辉长长一叹，很快从悲伤中走出来，随后下旨说道；
“木城伯爵乃是开国元勋，功勋卓著，人品贵重，溘然长逝乃是我大楚王国重大损失，当隆重纪念哀荣。
着令月湖观邸明日降半旗，以示哀悼。
木城伯爵牌位进入昭烈祠供奉，塑金身铜像，享世人之香火，位在前内阁大臣李鹤章之后。
着即由钱府嫡长子钱恩德承袭爵位，采邑封地，由贵族院备案实授。
朝廷派遣部长级高官前往悉尼，举行隆重悼念仪式，祭拜这位曾经为国建功立业的开国元勋。”
“微臣谨遵圣命，即刻拟旨传达。”王室副秘书长李经羲神色肃然的接旨，转身匆匆而去。
楚王郑国辉此刻显然心情不佳，他站起身来，意兴阑珊的说道；“今天就到这里吧。”
“我等恭送陛下，事关江山社稷，乞请陛下善自珍重龙体，实乃天下亿兆百姓之福也。”众臣躬身行礼说到。
楚王郑国辉没有多说什么，神情落寞的转身离开。
又一位开国元勋的溘然长逝，让他的心情也变得沉重起来。
感受到岁月流逝的威力，一时间心潮起伏不停，需要好好的静一静。
第517章年末的马尼拉
1898年7月的马尼拉，已经发展成为世界上屈指可数的国际大都市，人口规模仅次于伦敦和纽约，排位世界第三。
马尼拉的人口从1882年末的188.62万人，发展到1897年末303.19万人口，15年间，城市人口规模突破300万大关。
这已经超越了巴黎的293总人口，是排位世界第三的现代化大都市。
如今马尼拉已经成为整个亚洲最大，最繁华的超级都市，亚洲无可置疑的金融、商业及工业中心，世界级航运中心，具有发达的文化教育产业。
整个马尼拉大区包含甲米地，八打雁，安赫莱斯，比南奥兰，巴利瓦格，甲万那端等十多座工业城镇，形成人口高度密集，工商业发达的大都会区。
据1897年末统计
马尼拉大都会区总人口达到1872.84万人，约占全国总人口的1/5弱一点。
若是把整个海南岛（注；原吕宋岛）全算上，总人口达到2655.17万人，约占全国总人口1/4强。
该区域的经济产出，占据楚国经济总量的46.63%，拥有数万家厂矿企业，还有数量更多的商行、店铺和小作坊。
工业化程度最高，民众普遍富裕。
整个海南群岛每年需要从通州岛，香格里拉岛，苏门达腊岛等地输入大量的粮食，油料和白糖，以及牛羊肉等农副产品，以满足城市化人口的需求。
海南岛也是楚国开发程度最充分的地区，总体开发程度超过六成，只有北部五行府辖地还有大量原始热带丛林地区，未得到有效的利用开发。
在繁华的马尼拉城中
一座又一座高楼大厦拔地而起，11层，12层，16层乃至正在兴建的22层宝马汽车总部大厦，在不断的刷新世界建筑新高度。
从某个侧面
也印证了马尼拉繁盛的工商业发展的剪影，犹如狂奔的马车一般，一往无前的势头难以遏制。
马尼拉城市中心的地皮随之疯长，一块8米乘16米的住宅用地，在1865年那会儿，价值120多银洋。
短短的10年后，就猛涨到1500银洋，上涨了12倍之多。
这还不算完
时至今日，处于黄金闹市区的这么大的一块住宅用地，转让价格已经达到惊人的13800银洋，而且还抢不到。
马尼拉市中心的闹市区寸土寸金，这也变相的让物业持有者和开发商们，更愿意修建高楼大厦，从而摊薄成本。
这么贵的地皮，盖个两三层楼多冤啊，至少得五层起。
政府如今正在修建三环路，通过大桥与跨越巴石河的3号，4号隧道，形成车辆通行的快速通道，最大限度的疏通交通。
这时候，就能彰显出当初修建海湾大道和荣耀大道的超前眼光。
这两条大道都按照最高标准修建，海湾大道宽72米，荣耀大道宽度128米，都有宽度惊人的公路中心分隔绿化带，建成联绵60公里长的城市中心花园。
这两条并行的大道连接东西，加上数十条南北向的宽阔道路和城市环线，共同构成了马尼拉畅通的交通大动脉。
加上四通八达的有轨电车线，不断的向市郊和卫星城延伸，为马尼拉居民出行提供便捷选择。
正因为此
这座人口超过三百万的南方大都市，才会很少见到拥堵现象。
早在三年前，马尼拉城市内的汽车保有量就超过一万辆，到1897年底，这一数字快速的攀升到16322辆，增长势头非常迅猛。
飞速增加的汽车保有量，令马尼拉这座大都市交通面临着更加严峻考验。
数以十万计的马车，畜力车和人力板车，加上电车，汽车形成的混合交通，纵然有着宽阔的道路，环岛，高架桥等较为先进的交通设施，也很有些不堪重负。
在1897年底
马尼拉市政府率先推出了畜力车限时进入城区的禁令，早九点后，至晚五点前，所有的货运畜力车不允许进入城区，违者予以重罚。
这种新政策推出后，随之而来的就是货运汽车的热销，各家厂商的货运汽车简直卖爆了。
仅1898年的前三个月
马尼拉就增加了3644辆货运汽车登记入籍，发放了正规号牌，承担起了原本十几万辆畜力车担负的白天货运任务。
十几家有轨电车公司也不遑多让，推出了有轨电车货运业务，从凌晨4点~7点，晚间7点~12点，有轨电车在乘客稀少的时间段，承揽向市内运输物资的任务。
这项市政禁令，确实让十几万辆畜力车丢掉了一大块利润丰厚的运输活计，但也造就了新的就业岗位。
比如货车司机，加班轮换的有轨电车司机，以及一些仓库货行和脚力。
更何况，马尼拉市政府也不是一棍子打死。
在上午9点之前，傍晚5点之后，畜力车还是可以进入市区，运输和卸载货物，无非起早摸黑而已。
从马尼拉周边各乡镇将货物运来，依然需要运输量大的重载畜力车。
至少在五六年内，货运汽车还不能完全替代重载畜力车。
执行此项新政后，马尼拉城市内的卫生状况和噪音环境大为改善，交通压力得到极大的缓解。
这也得到了当地居民的大力支持，很快就引来八打雁，甲米地，宿雾，达沃，三宝颜，斯里巴加湾，坤甸等国内大城市的争相仿效，出台禁止畜力车入城的地方政策。
反过来，又促进了货运汽车的销售。
1897年的汽车，在经历了几代的改进后，造型基本上与后世的汽车无异。
卡车基本上都装上了车厢，前挡风玻璃和手动雨刮片，这是司机们的福音，不用再承受日晒雨淋之苦。
一辆卡车的运载量约2~3吨，这与重载的四轮骡马大车差不多。
但卡车不需要休息，也不产生粪便，拉的多跑得快，在同等的时间内，运输效率相当于两辆重载马车。
再加上使用廉价的汽油或柴油，成本比饲养骡马低一半都不止，省时又省力。
诸班优势叠加，让更多保守的华人商人食髓知味儿，愿意尝试这种新玩意儿，促成了卡车销售市场愈发的火爆。
据说卡车的订单已经排到了明年中旬，国内各大汽车厂都在纷纷招人，力图扩大生产，趁此热潮肥上一波。
当今世界上
人口增长迅猛能够与马尼拉相媲美的城市，只有美国密歇根湖畔的芝加哥。
早在1837年3月4日，芝加哥市成立时，当时人口不足4200人，只是个不起眼的小城市。
随着五大湖地区工业爆发式的增长，也带来了源源不断的人口，芝加哥在1882年末，城市总人口达到了127万规模，位列世界第5位。
仅略逊于马尼拉，芝加哥是美利坚中西部的重要工业城市和农产品集散地，有着便利的水上和陆路交通，也是五大湖中心城市。
到了1897年末，芝加哥人口增至170余万规模，增长势头已然减缓下来，被马尼拉甩开了很大一段距离。
究其原因
作为一个单纯的重工业城市和农产品集散地，芝加哥汇集的资源远不能够与马尼拉相比较，落后在情理之中。
马尼拉作为大楚王国的首都，汇集了这个新兴工业强国最好的金融、工商业和教育资源，自然一路高歌猛进，至今看不到力竭的势头。
美国是人口超过8000万的北美大国，能够培育出纽约这样世界第二大都市，城市人口高达340万，主要源于大量欧洲移民的涌入。
作为人口亿兆的移民大国，楚国同样如此。
马尼拉走过的发展历程与纽约极为相像，都是靠了移民和工业化，在世界范围内脱颖而出。
在这座超级大都市里
权贵多如狗，富商遍地走，在城里坐黄包车，那些黄包车夫都能跟你扯一些生意经，还有天南海北的殖民暴富神话。
来自欧美各国旅居马尼拉的侨民多达六、七万人，在这座气候温暖的热带大都市中，生活的非常惬意。
很多鬼佬都能说一口流利的江淮官话，没这点本事，在楚国做生意几乎举步维艰，压根揽不到什么大活儿。
推广国语已有三十多年，无论楚国天南海北的臣民，现在通行的就是江淮官话，各地的方言用的越来越少。
想要做官，想要经商，想要教书育人，想要成为一名医生，教授或者律师，那必须会讲地道的江淮官话，这是最起码的门槛。
在本土五岛加上香格里拉岛和太平洋诸岛，现在已经很难见到原本的土著族群，消失在浩瀚的华裔社会人口中。
即便有，那也是在偏僻的矿山中，是垂垂老矣的矿工罢了，没多少日子了。
据说土著人口最多的是刚果河总督辖下，尚有130余万黑人土著人口，女性占了八成多，绝大多数都是40~50岁年龄段人口。
几年过后，当这些黑人土著人口自然减少，最终消失在历史长河中。最容易引发内部矛盾的异族问题，就将得到彻底解决。
这对大楚王国的长期稳定发展，有着决定性的意义。
这将是当今世界上
通过非暴力镇压手段，彻底解决异族问题的有效途径，已经引起了英法等老牌殖民强国的关注，正在研究在自身殖民地实行的可能性。
最后发现，谁都不具备北方神州那几乎无穷无尽的华人移民资源，而这是迅速同化和解决土著部族问题的关键所在，只能无奈的放弃。
第518章 雷公号潜艇
加勒比地区的美西战争打的热闹，从1898年4月24日战争爆发，到6月上旬美军集结完毕，开始全力攻打西班牙人据守的圣地亚哥和哈瓦那。
前后仅两个月时间，西班牙守军就溃败了，于8月12号主动请求停战，承认战败。
美国人撇开了口口声声要拯救的古巴起义者，对这些在反抗西班牙殖民战争中，付出了巨大伤亡代价的古巴原住民置若罔闻，私下与西班牙政府展开了停战谈判。
10月12日