复杂性的不断提高，就要求投入更多的资金和人力。
威廉姆斯必须要管理好财务上的事情，才能够支撑车队健康运营。
一大半的研发在考虑继续优化赛车，另一小半则在针对下一场大奖赛进行准备。
匈牙利大奖赛，是在著名的亨格罗林赛道上进行。
这里有着不少名场面，不过令吴轼印象深刻的都是发生在未来。
比如2020年，维斯塔潘勘察圈打滑上墙，红牛车组20分钟极限修补，最后潘子拿下亚军。
还有像是什么一杆清台之类的，那也是令人回味无穷的场景。
不过这些都和他没有关系了，他最需要考虑的是，FW37要怎么调校才能适应这条赛道。
从赛道特性来讲，这条赛道和摩纳哥差不多。
虽然亨格罗林是专门修建的赛道，和街道赛采用现成的道路不一样，但他们硬是将这条赛道修成了狭窄的“街道赛”。
整条赛道的平均宽度仅有8米，前排车手封住路线，基本就能够断绝后方车手超越的可能性。
所以，排位赛又变得非常重要。
不过和摩纳哥不同，炎热的夏季加上众多需要多次重刹的慢速弯道，让轮胎损耗非常大。
总共70圈的比赛，一停、二停、三停都可以作为策略。
当然大家不会傻乎乎的选择一停，轮胎剧烈损耗的情况下，不说圈速问题，光是爆胎风险就足够大了。
二停和三停才是更普遍的倾向。
具体采用什么策略，还需要等练习赛的情况。
7月18日，比安奇突然来英国找到了吴轼，讲述昨天做了个梦，梦到了那场几乎致命的事故。
吴轼向车队请了半天假，和这位本应该成为法国F1未来之星的车手聊了很久。
聊着聊着，他才猛然记起，原本的7月17日，比安奇在昏迷九个月后长眠于家乡。
他的到来，终究是改变了不少事情。
“对了，尼古拉斯也对我在办的赛车场产生了不小兴趣，特别是听说你也加入了其中后。”比安奇提到。
尼古拉斯托德，国际汽联主席让托德的儿子，是围场里著名的经纪人。
吴轼不知道尼古拉斯为什么要跟比安奇说这个事情。
毕竟尼古拉斯就是马萨的经纪人，平常也见到过几次。
“现在各家车队都在弄青训，作为职业经理人去挖掘车手的机会越来越少。”比安奇说道。
“噢？那看这意思是说，他也准备加入你的计划，挖掘那些年轻的车手？”吴轼好奇道。
“确实有这个想法，他甚至于有些后悔前几年为什么没有和你见面谈谈。”
尼古拉斯是联系过希德的，坦言可以帮助吴轼规划进入法拉利的路子。
嗯，这在当时的希德看来简直多此一举，毕竟那时候吴轼是可以和法拉利直接对话的。
“如果他有兴趣，我是非常乐意他的参与，他有足够的人脉，对于不少没有背景的孩子来说，他能够给予孩子们最渴望的机会。”吴轼说道。
“那是好说的。”比安奇笑了起来，非常灿烂。
两人又谈到勒克莱尔，这位英俊的摩纳哥少年，在F3里征战，取得了不错的成绩。
只有开过范阿默斯福特车的人才知道，想要开这个车拿到冠军有多么的难。
之前只有吴轼和维斯塔潘做到过，现在勒克莱尔也做到了。
以后只怕是很难有人能做到了。
毕竟大车队的目光也渐渐投到更低级别的赛事后期梅奔甚至于丧心病狂直接看向了卡丁车。
出名的天才会早早被大车队笼络，像是范阿默斯福特这样的小车队，再难有天才加盟了。
而除了乐扣，F3里还有不少熟悉的名字，斯托罗尔、拉塞尔、阿尔本等等。
说起F3，吴轼又想到了去年那些对手。
奥康在跑GP3，势头很猛。
至于他为什么不去跑更高级别的赛事，可能和他的经济情况有关系吧。
在迈入最高殿堂之前，每一步都要钱的。
不过他优秀的能力已经得到了不少F1车队的青睐。
围场里现在对于揠苗助长的事情不再那么抗拒了。
因为去年威廉姆斯和红牛从F3里捞上来两个人，现在一个积分榜第一，一个已经展现出了极高的驾驶水准。
任谁都在想，是不是天才们都在扎堆出来？要不要先抽一波卡？
万一开出像吴轼这种UR卡，那岂不是发达了？
晚上，比安奇告别，他要回法国了。
来得匆忙，去得也匆忙。
大家都在忙着自己的事情啊。
吴轼一个人在街上，就着阴沉的天走了两个小时。
当耳边没有了引擎声、鼻翼没有了机油味、眼前没有了方向盘，整个人都感觉松垮了下来。
暂时什么都不去考虑，心灵在短暂的放空中得到了修补。
偶尔停下来，看看这个世界，才知道自9岁那年起的奔波究竟是为了什么。
呼吸！
他看过霓虹闪耀，知道比赛还没结束，努力也应不休。
次日，他回到了厂里，坐上了模拟器。
第239章 梅奔继续统治排位赛
21天，看起来很长，但是对于F1的研发来说，不过是倏忽而逝的短暂瞬间罢了。
威廉姆斯的研发团队经历了难忘的三个星期。
因为吴轼接连的胜利，在积分榜的领先优势扩大，让众人的目标陡然提高。
可在不断的测试改进中，威廉姆斯在亨格罗宁赛道的速度远不如银石那般优秀。
不管结果如何，时间才不会管你那么多。
7月24日，星期五，布达佩斯上空烈日当头，酷暑难耐。
然而酷热好过下雨，因为下雨指不定就有导弹要在这里发射了。
FP1，威廉姆斯测试了新的调校，并且带来了部分侧翼套件的空动升级
空动规则下，套件的复杂程度已经到了看一眼就让人头晕的地步。
新套件预计带来的是更高的弯中下压力和平衡性，以此来帮助FW37更好的适应亨格罗宁赛道。
吴轼和马萨之前在模拟器上进行了数据模拟后，却总感觉怪怪的。
下压力确实是有了，可系统模拟出的阻力也提高了，反而会在有倾角的弯中带来不稳定。
马萨是很直接表示，无法忍受这点。
吴轼没说话，下压力和稳定性的取舍，还需要在练习赛中实际跑了才能判断孰优孰劣。
只是马萨的拒绝，让吴轼看到了这位无冕之王身上的无力。
如果你问年轻的马萨，他是要更好的下压力来更快过弯，还是要更好的稳定性保持车辆平稳过弯。
他是完全不会在后者上犹豫的。
在一练开始不久后，佩雷兹弯道中失控，车辆翻滚，好在人没事。
不过因为车辆损坏严重，他没有办法参加下午的二练了。
法拉利和红牛都在这条赛道上展现出了不错的速度。
迈凯伦似乎也因为本田引擎开窍，速度得到了保证，不再是稳定的倒数。
梅奔双雄轻易高居一二位，Kimi和里卡多占据了三四位。
吴轼的圈速去到了第7，马萨更是在14位。
威廉姆斯表现平平，围场里众人对此情绪稳定。
谁不知道威廉姆斯现在喜欢藏？
然而中午的时候，马萨还是表达了对于新套件的不满。
吴轼却渐渐体会到了其中乐趣，在不稳定中找到刹那的平衡点，总感觉非常刺激。
下午的二练开始不久后，汉密尔顿就将圈速从一练的1分25秒提升到了1分23秒。
一练表现不错的里卡多引擎爆缸，雷诺再次给了红牛惊喜。
赛道温度在此时已经高达52℃，车队们都在考虑进行长距离测试。
威廉姆斯的散热系统受到了严峻考验，虽然整圈整圈跑下来的数据正常，但吴轼觉得很热。
这个情况他反馈给了团队，可一个晚上是没有办法解决这种事情的。
相较于吴轼觉得的过热，马萨那边认为还可以。
这其实是由两位车队催使赛车极限不同造成的差异。
周五两次练习赛结束，吴轼和马萨在接受采访的时候都表示了车辆的不适应，速度受到了影响。
听完这个采访的汉密尔顿开着玩笑说：
“他们每次都那么说，然后每次吴轼就会‘呼’的一下窜出来，让我头疼一整场比赛。”
维特尔也开玩笑道：“吴轼有着华国人特有的谦虚，所以他的话要放大看。
“他觉得不行，那就是行；他觉得行，那就是很好；他觉得很好，噢，他还没有觉得很好过。”
开了玩笑后，维特尔还是回到了法拉利本身的情况来：
“前几站的升级让我们感受很痛苦，回退较早的配置部件后，反而更加适应这边的赛道了。”
法拉利在两次练习赛中，但从遥测数据来看，要排在围场第二。
吴轼听到维特尔的采访，感慨别又是周五、周六gogogo，周日nonono了。
噢，不对，这是乐扣的梗，现在还没出来呢。
可惜，法拉利在周六都只gog了，属于是go了一半。
三练，汉密尔顿以1分22秒997的绝对优势拿下第一。
罗斯伯格仅仅慢了0.089秒。
而相较于双雄的速度，第三名的维特尔才1分23秒886，落后将近一秒。