永远不要忘记，百年前的那段屈辱历史。
而现在，龙国站起来了，强大了，当年的宵小贼寇们自然不敢再靠近我们的海域耀武扬威。
而作为一个拥有五千年历史的东方大国。
龙国又怎么可能会记仇呢？
记仇是不可能记仇的。
只不过悄悄把大米汽车的出口基地放在连城。
就像是在连城架上了一尊大米牌远程“导弹”基地，妥妥要炮轰全世界，把当年的场子找回来的节奏。
报仇？
怎么能叫报仇呢？
这叫出口。
只不过海防炮里射出来的，是炮弹，是收割人命去的。
而大米基地射出来的，是汽车，是收割钞票去的。
“这么快？”
听到连城港的大米生产基地已经建好，都可以去建家了，苏白诧异不已，这速度，也太快了吧。
“呵，你以为，首都亲自下达的命令，国家级重点战略项目，十多家国字头企业参与，负责人全都签了军令状的，那还能慢了？”
真以为基建狂魔的称号是白来的？
“总而言之，台子给你搭好了，接下来这场戏，就看你怎么唱了。”
好家伙，压力这么大的吗？
现在国内市场的反应都还没出来，你就给我上出口市场的压力啦？
又铲了几铲玉米的苏白，放下铲子后。
“我只能说尽力而为，你也知道，现在大米汽车的销量都还没出来。”
“国内市场怎么样我都不知道，出口市场，我可不敢和你打包票。”
虽然苏白嘴上这么说，但其实心里能没谱？
别看销量还没出来，但是却能看到大米汽车的软件下载量啊。
到今天为止，大米汽车的软件下载量，已经突破了一千八百万，软件活跃用户，高达一千两百多万。
市场部门分析，这一千两百万里，可能真正能实现购买的，预计能达到三百至四百万。
在未来的一年内，大米汽车的销量，稳步上升后，应该能停留在年销六百万的区间。
这也是当初苏白为什么要坚持投建三期工厂的原因，现在看来，苏白的预计没有错。
第一年，国内六百万辆，这个数字已经相当恐怖了。
出口的话，苏白的预计要少一些，毕竟大米汽车在海外市场还没有形成品牌效应，即便有官方背书+固态电池+模块化。
苏白预计第一年出口能达到四百万辆就烧高香了。
这还是西方国家不搞事的情况下。
别觉得这个数字离谱，去年一年全球的新能源汽车总销量超过两千万辆，这还是龙国市场进入了静默期以后。
今年固态电池的量产，龙国市场注定要进入爆发期，新能源的渗透率也将恐怖增长。
全球新能源销量保守突破三千万辆。
三千万的销量，手握固电+模块化的大米汽车，还啃不下三分之一来。
苏白还是找个班儿上算了。
至于强人工智能？
呵...
谁打牌，一上来就出王炸啊。
就在苏白思考着大米汽车今年国内的销量，到底能不能突破六百万，打破前年极光汽车527万的年销量记录，一举成为龙国汽车龙头时。
突然，水面上的浮漂猛地一沉。
下一秒，旁边传来刘大吉的欢呼声。
“钓到了，三叔你快看，我钓到了。”
“菲菲，快来帮我，这鱼力气好大。”
原来，看着三叔钓鱼的刘大吉，也心血来潮，借了苏白一根鱼竿来钓鱼。
小孩子嘛，玩儿心大，坐不住的，苏白也没多想，随便给了它一根四米五的短鱼竿，给他穿了两颗玉米让他玩儿。
这么短的杆子，这么浅的水深，这要是能钓到鲤鱼，那才见鬼了。
可万万没想到的是，刘大吉就站在岸边，随便甩了两杆，连三分钟都没有，这就中鱼了？
看着被拉弯的鱼竿，和刺耳的鱼线切水声，苏白看着自己旁边已经被铲光的五十斤玉米。
一脸的怀疑人生。
鱼哥，快切他子线！
第363章我来澄清一下，他们说的全是真的...
这个五一假期，讨论得最多的不是各大景点，而是大米汽车。
这几天来，但凡是对车稍微有研究的，无一都成为了亲戚朋友眼中的香饽饽。
大家争着抢着问，该怎么挑选配置，该怎么搭配才最有性价比。
虽然大米汽车已经火爆成这样，但也不是所有人都买大米汽车的账。
对于很多人而言，模块化听着虽然好，但毕竟是刚出现的新技术，就像当初的三缸机一样，没有经过时间考验，谁知道后期会怎么样呢。
有人想先吃第一口螃蟹，主动去当实验品，那尽管去吧。
反正我还是求稳，先买老品牌。
所以，尽管像极光和领动这样的大品牌，虽然受大米汽车影响，销量不如预期。
但毕竟经营了多年，还有着自己的一批忠实用户群体，销量再差也差不到哪儿去。
而正当两家车企，都以为自己会平稳度过这段阵痛期时。
意外，终究还是来了。
5月4日下午两点，一名叫“寒冬已至”的网友，在抖音上发布了一条视频。
视频内容是，该名网友原本趁着节假日，高高兴兴带着一家人去领动汽车的4S店选车，在看中一辆车后，网友很爽快的提出了购买意向。
可万万没想到的是，当4S店的销售人员听说该网友准备全款买车后，立马就表示没现车了，需要等。
毕竟领动汽车也是大品牌，多年来的口碑一直摆在那儿，再加上有固态电池的加持，虽然销量受大米汽车影响，不如预期。
但经过了漫长的静默期后，买车的消费者茫茫多，选择领动的自然也不少。
得知领动没现车了，原本该名网友也并没有觉得奇怪。
可出人意料的是，就在同一天，这名网友的一名朋友，也前往该4S店买车，而且还是选的同一款。
毕竟不像大米，领动就那么几款，几个选择。
有意思的就来了，当销售听到该名网友的朋友要选择贷款买车后，立马表示有车，而且有多个颜色的现车，当天就可以提走。
最终，这名钱不凑手的朋友，原本只是想贷款五成买车，结果被销售一通忽悠后，直接选择了最低的首付两成，剩下的分五年期还款。
4S店美其名曰，无息贷款，政府补贴，满两年后可提前还。
说得倒好听，可真的等你点头了，一通申请下来后。
马上就是各种名目的其他费用，金融服务费、贷款手续费、综合手续费...
你就说你交不交吧，是你自己同意要贷款的。
不想贷了？
行，我们申请贷款的名额有限，你占用了我们一个宝贵的申请名额，按照合同，你不贷款的话，需要立刻补齐全款购车。
有钱全款买车的人，还需要贷款？
没办法，只能硬着头皮交呗。
谁让4S店，又叫4儿子店呢，不坑你，现在至于名声这么臭？
而在得知事情的一系列经过后，该名网友也是名狠人，立马发布视频，把这件事捅到了网络上，并且在视频中言辞犀利。
【我很好奇一点，那么难的固态电池，我们龙国都攻克了。】
【号称短时间内无法实现的汽车模块化，大米汽车也实现了。】
【但为什么一众车企，偏偏就是搞不定一个备受诟病的终端销售呢？】
这里，就不得不提到一嘴4S店的历史了。
千禧年前后，龙国汽车产业尚在起步阶段，为了满足国内消费者日益高涨的需求，我们大量引进了进口车。
这一政策，直接催生了两类经销商。
品牌进口商和整车进口商，即早期的2S经销商。
千禧年后，随着国产企业的崛起，这些经销商看中机会开始进行整合。
将销售、零配件、售后、信息反馈四大模块整合到一起，就变成了现在的4S店。
换个通俗易懂的名字就是：汽车经销商。
而所有车企，在面对终端扩张的时候，都会面临一个问题，一旦采用直营模式，毫无疑问则会需要大量资金流铺设线下门店。
而现成的汽车经销商，则为车企很好的解决了这一问题。
你只负责造车就行，卖车和售后只管交给我们4S店。
所以，龙国的车企打从娘胎出来，就一直就有一个毛病。
只顾着造车，对终端和售后不管不问。
这也就导致了现在4S店行业的乱象。
而当这名网友将自己和朋友的遭遇发布到了豆音视频上后，立马引起了大量网友的共鸣，并火速在网络上发酵。
短短几个小时时间，就冲上了豆音平台的热点视频排行榜。
在评论区内，网友们也是对各自在4S店的遭遇，咬牙切齿。
【早就该整顿了好吧，报价不清晰，不仅销售坑，售后更是坑死人不偿命。】
【尼玛，我老婆开车去做首保，狗曰的4S店欺负我老婆不懂车，忽悠她花了几千清理积碳。】
【17款A6L，带升降显示屏的那款，点火显示屏升不上去了，去4S店让我整个更换要三万多，结果去我朋友店里一看，尼玛是接触不良，朋友几分钟就弄好了，请他吃饭花了三百。】
【我嫂子的新奔驰被钉子扎了，4S售后看我嫂子不差钱，直接忽悠她说补过的胎不能上高速，让她花了一千八换新胎。结果换完了说轮胎磨损不一致，应该全部换，每个加收两百工时费，结果扎了个钉子，花了八千你敢信？】